Группа «ВИС»: когда строить надо много

На бирже скоро может появиться новый эмитент из отрасли, которой нет на бирже. Давайте разбираться.

Что за бизнес?
Допустим, государству нужно построить какой-нибудь элемент инфраструктуры: мост, музей, новую дорогу, больницу или школу.

Проект дорогой, большой, и денег на это в бюджете может не быть. А школы или дороги нужны уже вчера. Что делать?
На помощь приходит государственно-частное партнёрство, или ГЧП. Регион делает взнос, например, в 20% от стоимости проекта, частная компания вкладывает свои средства и дополнительно привлекает проектное финансирование, затем строит и эксплуатирует проект, а государство или регион потом не только компенсирует эти расходы, но и гарантируют получение привлекательной доходности от реализации проекта (в соответствии с законодательством и соглашениями ГЧП). 

Фактически это такая «ипотека» для регионов: получаешь объект сразу, а выплачиваешь потом. В выигрыше все стейкхолдеры – регион, жители, государство, компания, которая это строит и эксплуатирует.

По факту это и есть бизнес Группы «ВИС». Холдинг – топ-3 в РФ или топ-1 среди частных компаний в сфере государственно-частного партнёрства.

Строить нужно много
180 триллионов рублей на инфраструктуру государству нужно будет потратить до 2040 года. Это очень много, денег в бюджете на всё не хватит.
Поэтому привлекают деньги частных инвесторов – прежде всего по механизму ГЧП.
«Технологии Доверия» (бывшая компания из «большой четвёрки») ждёт роста рынка в 5 раз.

Пример объекта: дорога в Хабаровске
Группа построила трассу «Обход Хабаровска» и запустила её 3,5 года назад.
И вот недавно по ней совокупно проехало 10 миллионов машин – при населении региона в 1,2 миллиона человек. Средний трафик — это 10 тысяч машин в день в 2025 году. Рост трафика на 35% год к году, что говорит нам о том, что россияне готовы пользоваться платными дорогами, и спрос только растет. Юбилейный 10-миллионный автомобиль проехал 5 февраля, и его водителю Группа «ВИС» подарила новый Haval Jolion.

Трасса связала федеральные магистрали и открыла доступ к трансграничным коридорам, в том числе в Китай. Она разгружает дороги и экономит время – максимальная скорость здесь 110 км/ч.

Транспортная инфраструктура играет важную роль в развитии экономики.
Во времена спада экономики государство много строит инфраструктуры, чтобы компенсировать падение частного сектора, поэтому сектор устойчив.


Резюме
Классно, когда развивается инфраструктура: это экономит время людей, делает их жизнь лучше. Благодаря ГЧП и Группе «ВИС» в частности государство может развивать экономику и социальную среду. А для частного партнера это «длинные», многолетние доходы на каждом этапе — от финансирования и строительства до эксплуатации объекта. Социально ориентированный и устойчивый к шокам экономики бизнес.

#RU000A10AV15 #RU000A10C634